起亚智跑怎么样
起亚智跑怎么样?油耗高吗?
价格竞争能赢吗?在不降低质量的情况下起亚很难复活今年以来,韩国汽车制造商不知道坐了多少次过山车,销售额遭遇断崖式暴跌。
但是,11月,韩国系车的次子起亚迎来了17.6%的增长。
多么华丽的数据啊!实际上,这和米饭变成1美元和1美元5美分一样,看起来增幅很大,毕竟合鸡蛋。
11月起亚中国的总销售额刚刚突破5万美元,也不在前十名之列,所以距离年初制定的70万美元总目标还有西天取经的距离。
更严重的是,这个销售额还是经过多轮官降获得的,可以说是杀鸡取蛋。
起亚是韩国系双星之一,在品牌上比现代稍弱。
现代自己不能保证。起亚在设计上不仅有点意思,也没有重大创新,只是多次降价。
从旗下多种车型的销量来说,一味降价也无法治愈,只是持续着无聊的状态。
KIAK3
官方指导价:9.68-15.08万
起亚采用虎啸式家族设计推出的新款紧凑型车是K3,一扫以往福瑞迪那样清廉的形象,很快就成为炙手可热的家用车明星。
K3也是起亚的销售额基础,迄今为止很多月销售额为2万。
今年11月共售出18211辆,占起亚整体销量首位,但与高峰时期相差甚远。
目前,在终端市场上,K3均有超过2万的优惠,自动变速器的低价起步价仅为8万多元,远低于一线合资品牌,与国产车相差不大。
很遗憾,只是起亚合资品牌的黄金价格下调,销售额非常不乐观。18211的数据依然排不进前十,只能看帝豪们的尾灯。
仅从产品的力量来看,K3也感觉有点老了,颜色衰退了。早点换代可能还有救。
起亚KXCORSS
官方指导价:7.49-8.59万
KXCORSS其实并不是全新的车型,而是基于k2开发的跨界版。
但是,该车型竟然是起亚销量的一员,实际上11月份已经售出了7948辆。
今年上市不久,销售额还在上升。
另一方面,这个数据并不令人惊讶。毕竟帝豪GS都是逐月打破的。
另一方面,也表明了K2系轿车的下跌不止。
虽然现在起亚旗下的车型也很少见,但实际上KXCORSS的外观内饰设计,以及材料等都没有什么值得称赞的地方,都是平均水平。
唯一的卖点其实是上升的底盘和SUV一样的外观,即使它不是像样的SUV,国情决定也会有人买。
只是,这不是很光明的销售额。我不知道会持续到什么时候。
KIAK5
官方指导价:16.48-24.88万
木屐三宝之一的K5,几年前甚至有勇气和大众汽车抄送战斗。
当时是最具运动风格的b级轿车之一,相对性价比较好,支持的人非常多。
到了今天来看k5,依然是辆漂亮的车。
只是,这几年,无论是国产车还是合资车,漂亮的东西都在增加,有技术含量的东西也在增加。
相比之下,K5没有任何好处。新车价格下降的话又会下降。
2.0入门配置新车价格14万左右,与思域差不多,国产荣威i6高也能卖出这个价格,起亚的品牌价值回归原型。
8、9、10这几个月K5月的平均销量只有2、3千辆,国产博瑞可以秒杀。光靠好的皮袋似乎终究不能持久。
起亚KX5
官方指导价:17.18-23.18万
说起起亚的SUV,很多人最先反应的要么是智跑,要么是老狮子跑。
虽然对KX5好像没什么印象,但现在全城的KX5存在感也不高。
主要是销量不对劲,2017年前7个月共计7981辆。看到这个数据,两个兄弟姐妹受到了打击。七个月加起来,哈佛H6也卖不了一个星期。
这是一款还没上市不久的全新合资车,还是最受欢迎的SUV。
KX5其实是智跑的改款车,但非常不合时宜。
不用说配置,最理所当然的是空间。这个商品的轴距竟然只有2670毫米。现在连神一样的大众,也玩老游戏玩久了,玩质量。
KX5的这个空间有作为紧凑级的SUV出售的意思吗?韩国人觉得很有个性,漂亮就足够了。
那是十年前,现在还没有竭尽全力,不想进取的话,KX5是最好的教训。
起亚乌驰
官方指导价:4.99-7.39万
很遗憾没有找到范奇的销售额数据,但这不重要。真正必须畅销的起亚一定会大肆宣传。
焕驰出现在这里是为了当反面教材,这是“新车”。
为什么要打引号,因为它本质上是K2的廉价版,起价居然4.99万美元,对合资车来说真的是尘埃落定。
但是便宜一定可以吗?起亚有被打脸的危险。焕驰用两个词来变通,价格低廉。
外观像没有整容的韩国人,线条单一,灯具便宜,一点质量感也没有。
专注于购物车的铃木在国内好像混不下去了。起亚推出这种车型可能是想落后于铃木。焕驰既是对中国市场发展的不敬,也是对起亚自己的不敬。
二师兄总结:销售额,其实是结果。
随着市场的节奏,提供高质量的产品和服务,销售量自然会水路。
大众、本田、长城、吉利都是这样,而且一直在努力。
起亚在有了一定基础后开始自律,并不是继市场之后不断创新。
其他房子更快,更高,更强。起亚只是便宜又便宜。一个企业只打价格战的时候,就是三流的开始。
发布于 2022-05-08 11:05:00