起亚智跑怎么样
起亚智跑怎么样？油耗高吗？
价格竞争能赢吗？在不降低质量的情况下起亚很难复活
今年以来，韩国汽车制造商不知道坐了多少次过山车，销售额遭遇断崖式暴跌。
但是，11月，韩国系车的次子起亚迎来了17.6%的增长。
多么华丽的数据啊！实际上，这和米饭变成1美元和1美元5美分一样，看起来增幅很大，毕竟合鸡蛋。
11月起亚中国的总销售额刚刚突破5万美元，也不在前十名之列，所以距离年初制定的70万美元总目标还有西天取经的距离。
更严重的是，这个销售额还是经过多轮官降获得的，可以说是杀鸡取蛋。
起亚是韩国系双星之一，在品牌上比现代稍弱。
现代自己不能保证。起亚在设计上不仅有点意思，也没有重大创新，只是多次降价。
从旗下多种车型的销量来说，一味降价也无法治愈，只是持续着无聊的状态。
KIAK3
官方指导价：9.68-15.08万
起亚采用虎啸式家族设计推出的新款紧凑型车是K3，一扫以往福瑞迪那样清廉的形象，很快就成为炙手可热的家用车明星。
K3也是起亚的销售额基础，迄今为止很多月销售额为2万。
今年11月共售出18211辆，占起亚整体销量首位，但与高峰时期相差甚远。
目前，在终端市场上，K3均有超过2万的优惠，自动变速器的低价起步价仅为8万多元，远低于一线合资品牌，与国产车相差不大。
很遗憾，只是起亚合资品牌的黄金价格下调，销售额非常不乐观。18211的数据依然排不进前十，只能看帝豪们的尾灯。
仅从产品的力量来看，K3也感觉有点老了，颜色衰退了。早点换代可能还有救。
起亚KXCORSS
官方指导价：7.49-8.59万
KXCORSS其实并不是全新的车型，而是基于k2开发的跨界版。
但是，该车型竟然是起亚销量的一员，实际上11月份已经售出了7948辆。
今年上市不久，销售额还在上升。
另一方面，这个数据并不令人惊讶。毕竟帝豪GS都是逐月打破的。
另一方面，也表明了K2系轿车的下跌不止。
虽然现在起亚旗下的车型也很少见，但实际上KXCORSS的外观内饰设计，以及材料等都没有什么值得称赞的地方，都是平均水平。
唯一的卖点其实是上升的底盘和SUV一样的外观，即使它不是像样的SUV，国情决定也会有人买。
只是，这不是很光明的销售额。我不知道会持续到什么时候。
KIAK5
官方指导价：16.48-24.88万
木屐三宝之一的K5，几年前甚至有勇气和大众汽车抄送战斗。
当时是最具运动风格的b级轿车之一，相对性价比较好，支持的人非常多。
到了今天来看k5，依然是辆漂亮的车。
只是，这几年，无论是国产车还是合资车，漂亮的东西都在增加，有技术含量的东西也在增加。
相比之下，K5没有任何好处。新车价格下降的话又会下降。
2.0入门配置新车价格14万左右，与思域差不多，国产荣威i6高也能卖出这个价格，起亚的品牌价值回归原型。
8、9、10这几个月K5月的平均销量只有2、3千辆，国产博瑞可以秒杀。光靠好的皮袋似乎终究不能持久。
起亚KX5
官方指导价：17.18-23.18万
说起起亚的SUV，很多人最先反应的要么是智跑，要么是老狮子跑。
虽然对KX5好像没什么印象，但现在全城的KX5存在感也不高。
主要是销量不对劲，2017年前7个月共计7981辆。看到这个数据，两个兄弟姐妹受到了打击。七个月加起来，哈佛H6也卖不了一个星期。
这是一款还没上市不久的全新合资车，还是最受欢迎的SUV。
KX5其实是智跑的改款车，但非常不合时宜。
不用说配置，最理所当然的是空间。这个商品的轴距竟然只有2670毫米。现在连神一样的大众，也玩老游戏玩久了，玩质量。
KX5的这个空间有作为紧凑级的SUV出售的意思吗？韩国人觉得很有个性，漂亮就足够了。
那是十年前，现在还没有竭尽全力，不想进取的话，KX5是最好的教训。
起亚乌驰
官方指导价：4.99-7.39万
很遗憾没有找到范奇的销售额数据，但这不重要。真正必须畅销的起亚一定会大肆宣传。
焕驰出现在这里是为了当反面教材，这是“新车”。
为什么要打引号，因为它本质上是K2的廉价版，起价居然4.99万美元，对合资车来说真的是尘埃落定。
但是便宜一定可以吗？起亚有被打脸的危险。焕驰用两个词来变通，价格低廉。
外观像没有整容的韩国人，线条单一，灯具便宜，一点质量感也没有。
专注于购物车的铃木在国内好像混不下去了。起亚推出这种车型可能是想落后于铃木。焕驰既是对中国市场发展的不敬，也是对起亚自己的不敬。
二师兄总结：销售额，其实是结果。
随着市场的节奏，提供高质量的产品和服务，销售量自然会水路。
大众、本田、长城、吉利都是这样，而且一直在努力。
起亚在有了一定基础后开始自律，并不是继市场之后不断创新。
其他房子更快，更高，更强。起亚只是便宜又便宜。一个企业只打价格战的时候，就是三流的开始。
发布于 2022-05-08 11:05:00
